SEMANA DE LA MOVILIDAD EUROPEA

El domingo participé en las actividades que organizaba el Ayuntamiento de Málaga, dentro de la Semana de la Movilidad Europea que se celebra este año entre el 16 y el 22 de septiembre. Esta iniciativa de la Unión Europea, a la que cada año se suman más ciudades, quiere concienciar a los ciudadanos de las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad, tanto para la salud pública como para el medio ambiente.

Yo me pregunto, como quieren concienciar a los ciudadanos si las autoridades manifiestamente no lo están.

Leo textualmente en un artículo que llego a mis manos “Se trata de una oportunidad para las autoridades públicas, que pueden poner a prueba otras alternativas de movilidad urbana más respetuosa con el entorno: sistemas de reparto con vehículos ecológicos, nuevas líneas de transporte público, coches compartidos, carriles para bicicletas, zonas de peatones, limitación del tráfico... Es una apuesta por la calidad de vida.”

Todo lo contrario de lo que se hace en esta ciudad, porque el transporte público es notorio que no funciona debido sobre todo a la impuntualidad y poca frecuencia en los autobuses, que no gozan de infraestructura adecuada para librarse del caos circulatorio, agravado por el trazado radial de las líneas todas con centro en la Alameda Principal, que hace que muchos desplazamientos sean con escala en esta, ocasionando una gran pérdida de tiempo en los transbordos y el consiguiente encarecimiento del trayecto, por ejemplo el ciudadano que va desde la zona de la carretera de Cádiz a la del Palo, tiene que coger dos autobuses, cuyo precio asciende a 2.20 euros, imagines que trabaja, serán cuatro desplazamientos diario, 8.80 euros (1464 pesetas) creen que la relación calidad precio es normal, yo no, pero bueno después nos vienen estas autoridades con la monserga prefabricada de siempre, aumento de usuarios al año que no se lo cree nadie y sobre todo la gran rentabilidad de la EMT, que por cierto parece que no recuerdan que es pública y no tendría que tener como objetivo principal otro que prestar un buen servicio a los ciudadanos.

Se está construyendo un metro que se va a inaugurar con una línea que va desde el Martin Carpena a la plaza de la Solidaridad (frente a la estación de Renfe) y otra desde esta, a la Universidad, cuando en un principio debían terminar ambas lineas en la Plaza Torrijos al final del Parque, de verdad piensan estos señores que va a tener éxito, imagínense subirse en la Barriada de la Luz o La Paz, para finalizar en la estación, yo seguiría cogiendo el autobús que me da la oportunidad de llegar al centro o hasta Torrijos , solo lo veo conveniente para ir de esa zona a la universidad, pero esto solo, no lo hace rentable (ojo rentable y cómodo al ciudadano), si hubiera ganas de que fuera operativo, no se abrirían hasta por lo menos llegara a Torrijos, si no es asi, será un fracaso y como de costumbre, tendrán la escusa para ellos perfecta, para no seguir invirtiendo en este medio, Y pasará como en el ferrocarril de Fuengirola, que a pesar de ser de los cercanías mas rentables del país, no ha merecido una ampliación hasta Marbella, incluso hasta el Campo de Gibraltar, de la que ya llevamos escuchando muchos años pero que nunca se concreta.

En este tema de los cercanías, está pendiente también la recuperación de aquel ferrocarril suburbano que incomprensiblemente desmantelaron en 1960 y finalmente en 1968, que nos llevaba desde Málaga bordeando la costa, hasta Vélez Málaga y que se adentraba desde allí hasta Zafarraya con uno de los tres ferrocarriles españoles, junto con el de Montserrat y Nuria, que contó con cremallera, al estilo de los que se ven en los Alpes suizos.

El tema del carril bici ya lo conocemos los usuarios, muchas promesas y pocos hechos, nos anuncian proyectos de carriles costosísimos y consecuentemente reducidos de longitud, además trazados por sitios robados a los peatones (no hay nada más que ver el que está en construcción en mitad del boulevard en Ingeniero de la Torre Acosta), cuando por mucho menos dinero se podrían habilitar restándoles metro y medio a los viales rodados, sin más coste que una línea continua, igual que se señaliza el carril bus, no hay más que acercarse a ciudades como Ámsterdam.

Así que me reafirmo en lo de que hay que concienciar antes a las autoridades (por cierto ningun munícipe conocido por los actos) que debían de ponerse al dia en lo de la movilidad, que aun no se enteran por donde van las ciudades del mundo desarrollado que cada dia pasan mas del coche, que en solo unos sesenta años de vida aproximadamente, ha demostrado no servir como medio de transporte en la ciudad, convirtiéndose en un tiesto que estorba,contamina y afea esta.

LOS PROMS LONDINENSES

12-09-09 Rafael Ponce

Los PROMS diminutivo de Promenade concerts (en castellano: paseos musicales), son una serie de conciertos de música clásica diarios, que se celebran en Londres, concretamente en el Royal Albert Hall, entre mediados de Julio y Septiembre, por el desfilan los mas importantes directores, solistas y orquestas del mundo, como todo lo ingles, tiene una gran tradición, pues se celebran nada menos que desde 1895 y una de sus particularidades es que como en los conciertos de rock, hay gente sentadas en el graderío perimetral y en el patio central las personas escuchan de pie, a estos se les denominan “prommers” que normalmente son personas jóvenes que aguantan con gran respeto las dos horas que suelen durar cada concierto. Otra y mas insólita particularidad, se produce en el concierto que cierra cada edición, donde la gente acude con silbatos, matasuegras, etc , y como es tradición no dudan hacerlos sonar en mitad de la obra que se esté ejecutando en ese momento, eso si, con cierta sensibilidad , no todos a la vez, aisladamente, para no entorpecer la audición, digamos que sin ponerse pesados.

Acabo de escuchar el ultimo concierto de los PROMS que hoy mismo nos ha servido RNE clásica, como siempre suele pasar, si en el de Año Nuevo de Viena se acaba con el Danubio Azul y la Marcha Radesky , en este invariablemente se acaba siempre con la Marcha de Pompa y Circunstancia nº 1 de Edward Elgar (Land of Hope and Glory), se continúa con la Fantasía sobre temas británicos marinos de Sir Herny Wood y culmina con Rule Britannia de Thomas Arne. El concierto concluye con Jerusalem (sobre un poema de William Blake) de Hubert Parry y el himno nacional británico. Los prommers han marcado la tradición de cantar para finalizar la canción tradicional escocesa Auld Lang Syne, aunque no figura en el programa.
Se ven banderas inglesas, escocesas y de los demás estados que conforman la unión, curiosamente unidas en un espíritu patriótico que propicia pienso yo la música, porque diferencias entre ellos las hay.
Saco este tema porque pienso puede servir para tomar ejemplo en este país, o mas, en este mundo de intransigencias, donde muchos dirigentes y personas influyentes debían escuchar mas música, a ver si se convierten en mas patriotas de verdad, que no es lo mismo que patrioteros.

COMIENZA LA TEMPORADA 2009/2010 DE LA ORQUESTA FILARMONICA DE MALAGA

08-09-09 Rafael Ponce

Convencer a un amigo no iniciado, para que asista a un concierto de música clásica es difícil, si le hablas de un programa que incluya la novena de Beethoven quizás se lo piense, pero si le propones escuchar música de Britten, Ives o incluso Stravinsky o Shostakovich, el no lo tienes asegurado.

Empiezo así, porque el programa de la OFM esta temporada, más que crear afición pienso que va a restarla, no en los habituales que somos unos pocos, pero si en los recientemente iniciados, digamos que los que no han llegado a los cuarenta conciertos de audición, cifra que si rebasas te hacen un aficionado para toda la vida, según los expertos, y teniendo en cuenta que en esta Málaga de Dios no hay mucha afición, a pesar de tener una estupenda orquesta, y que se está proyectando un auditorio nuevo con mucha más capacidad, me temo que si no llenamos el Cervantes, en el nuevo la orquesta va a estar poco arropada por el público, por eso mi queja sobre el programa tan poco atractivo de esta temporada, aunque espero equivocarme y los pocos que preveo vamos a asistir lo pasemos muy bien escuchando obras no muy habituales, personalmente me encanta descubrir temas inéditos para mí y esto es una oportunidad.

En cuanto a los directores, todos serán invitados, después de la dimisión de Aldo Ceccato creo que aburrido por el poco interés de los regidores de esta ciudad, estamos sin director titular, y bueno se puede funcionar así, no por mucho tiempo, creo recordar que la Nacional ha funcionado así mas de una temporada, pero si es verdad que el nivel le bajo bastante y que la llegada de Josep Pons ha hecho que vuelva al sitio que le corresponde.

Esta temporada hubiera sido ideal para haber disfrutado de la presencia de un variado elenco de directores de primera fila que hicieran sonar a nuestra orquesta aun mejor de lo que ya estamos acostumbrado, todos sabemos que con un buen director la orquesta se motiva mucho más que cuando la dirige uno mediocre, les causa más respeto, el bueno exige más y no hay relajación.

No me refiero a traer directores como Barenboim, Mehta, Rattel o Maazel, que tampoco vendrían mal alguna vez, en ciudades como Valencia son asiduos, entiendo que sus honorarios son desorbitados, pero si esa primera división a la que estábamos acostumbrados, hace ya tiempo que no vemos por aquí a Jesús López Cobos, recuerdo su impresionante sinfonía nº 10 de Mahler, con esos golpes aterradores ,que surgen de un silencio profundo, como si vinieran de ultratumba, Comissiona quizás retirado ya, que no deleitó con la 2ª de Mahler denominada Resurrección y ese 5º movimiento final donde director y coro gritan ,"¡Cesa de temblar! ¡Disponte a vivir!" que te pone los pelos de punta. Entremont muy ligado tiempos atrás a la orquesta, Michael Stern con una 7ª de Beethoven que enmudeció incluso a un colegio de niños un poco revoltosos que tenia a mi lado, Ros Marbá que me dio a conocer a ese gran compositor español de origen anglosajón que fue Robert Gerhard, Pehlivanian una joven realidad con aires muy actuales que se marcó una 8ª de Dvorak impecable y muchos más de este nivel, que hacen subir a la orquesta muchos enteros y claro seguro que imponen un programa que les haga lucir.

Solo me atraen el granadino Miguel Ángel Gómez Martínez y quizás el polémico catalán Edmon Colomer, fundador de la JONDE, el primero nos servirá la 4ª de Schumann y una selección de la Iberia de Albéniz, adaptada para orquesta por Fernández Arbós y el segundo la 4ª de Nielsen y el concierto de violonchelo de Elgar, con el excelente solista Lluis Claret, ya conocido por estas tierras.
A propósito quitando Lluis Claret, el tema de solistas, también deja mucho que desear, cada año baja la calidad de los mismos, faltan gentes de talla como los Doménico Nordio, Leonidas Kavacos, (violín), Rosa Torres Pardo, Joaquín Achúcarro (piano) hemos tenido a pianistas de la talla de Alicia de Larrocha y no digamos Pepe Romero, malagueño afincado en los EE.UU. que para mí es la mejor guitarra clásica del momento, que por ser de aquí, habría que hacer el esfuerzo de traerlo a toda costa, años atrás disfrutamos de su música, con un Concierto de Aranjuez insuperable y más tarde, con sus hermanos nos regalaron un Concierto para Málaga, obra de su padre, Celedonio Romero, que nos dejó con la boca abierta, así como el joven pianista Javier Perianes andaluz de Huelva, quizás el mejor o más en forma de los españoles.

La verdad me congratula ver al violinista malagueño Jesús Reina afrontar el bonito y complicado concierto para violín de Mendelssohn, hace algún tiempo lo vimos muy joven con la Orquesta de Cámara Ciudad de Málaga, estando en plena formación ya apuntaba alto, espero ver a un violinista cuajado a pesar de su juventud, para mi es uno de los atractivos de la temporada. Plato fuerte es también la programación de la Pasión según San Mateos de Bach en Semana Santa, que yo la haría un clásico para estas fechas, quizás en navidad hubiera atacado por primera vez en Málaga, alguno de los grandes oratorios de Mendelssohn, el St. Paul o el Elías, inéditos por aquí incomprensiblemente, pero el Mesia de Haendel que se programa, aunque muy repetido, no está mal para esas fechas.

Con esta crítica no pretendo quitar las ganas a nadie, porque como decía al principio lo mismo nos sorprende y quedamos encantado, solo que yo sería más conservador con la programación y no arriesgaría tanto, con el fin de hacer afición, que es de lo que se trata, si queremos un auditorio grande, debe ser porque no cabemos en el Cervantes y eso aun no ocurre. Y ojo si es por motivos económicos la baja calidad de solistas y directores, les diría que la miseria llama a la miseria, el aficionado quiere lo mejor, de lo contrario se aburre, enchufa la TV y ve lo que esta le sirve, que con los medios que tenemos a nuestro alcance, es lo mejor a menor precio y nuestra orquesta terminaría desapareciendo.

"¡Cesa de temblar! ¡Disponte a vivir!"

LAS BICICLETAS SON PARA TODAS LAS ESTACIONES

06-09-09 Rafael Ponce

Decir que Málaga tiene el mejor clima de España y uno de los mejores del mundo, es un tópico, pero también una verdad, que a pesar de estar rodeada de montes, la mayor parte del suelo que habitamos es llano, también es una realidad.
Ninguno de estos motivos hacen que en Málaga se generalice el uso de la bicicleta para los desplazamientos diarios de las personas, se que la principal excusa es la falta de infraestructura para realizarlos con seguridad, pero también es verdad que como en otros muchos temas el malagueño no es muy dado a reivindicar la creación de estas y si a esto le unimos la nula voluntad del Ayuntamiento, se junta el hambre con las ganas de comer.

Días atrás leía un artículo de opinión en un diario local, un ataque frontal al uso de la bici, concretamente se refería a la indefensión del peatón antes los ciclistas, resulta por lo visto que el principal o mayor peligro para los peatones en la ciudad son las bicis ?.

Que por supuesto el peatón corre riesgos de atropello es indudable, sobre todo por culpa de una minoría incívica, que como en todo se hacen notar mucho, pero que no refleja la actitud de la mayoría que yo me cruzo todos los días y que muy a pesar suyo tiene que ir por acerados, sorteando a los peatones con el máximo cuidado, porque entienden claramente que están invadiendo un espacio que no está destinado para ellos, pero también es clarividente que si utiliza la carretera tiene muchas posibilidades que el ”modélico” tráfico de vehículos a motor le mate.

Ante la falta de los reclamados carriles bicis, el ciclista utiliza los acerados amplios, llámense Paseos Marítimos, Paseo del Parque o laterales de las Avenidas, haciendo correr un mínimo riesgo al peatón, digamos que irrisorio al que corre con los coches, que sin embargo son orgullo nacional y por Dios que nadie se atreva a cuestionar, cuando en realidad es de los causantes de muertes más grande del mundo, recuerdo que de las cuatro mil muertes que se producen anualmente por accidentes de tráfico en España, un millar son de peatones y muchos más quedan minusválidos o con secuelas, creo que a estas cifras ni de asomo, se parecen las producidas por las bicicletas y sin embargo el coche no merece ninguna campaña de ataques tan fuerte como la que estamos recibiendo los ciclistas, al ciclista se trata de hacer desaparecer porque estorba y al coche se le recomienda cínicamente modere su velocidad, cuando por otro lado se le atrae con motores más potentes y modelos más aerodinámicos para conseguir mayor velocidad, es curioso que la propaganda de estos haga mucho hincapié en el poco tiempo que tardan en pasar de 0 a 100 Km/h, pero no en cuantos metros necesita en pasar de 100 a 0.

Al coche, la joya de la corona, se le subvenciona para que las ventas no caigan, costeamos obras de infraestructura costosísimas, rondas, híper rondas, con enormes viaductos, que pronto quedan obsoletas ante el crecimiento de los usuarios, por el contrario a la bici, cuesta sangre y ayuda que se le construya un metro de carril y cuando se construyen, es como el caso del Camino de Antequera o el que está en marcha actualmente en Ingeniero de la Torre Acosta, robándole el espacio al peatón, no al coche, como tenía que ser, puesto que se trata de ir soltando este y coger la bici o cualquier transporte público más sostenible.

En el caso concreto del paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso el ciclista o va por el acerado o pone su vida en peligro utilizando la carretera, donde los vehículos circulan a velocidades más propias de autovías que de ciudad, imaginemos por un momento este paseo con vehículos a velocidades por ejemplo iguales a las que se ven en el paseo Marítimo de Torremolinos 20 a 30 Km/h, seguro que gran parte de los ciclistas optarían por la carretera y esto mismo pasaría en el Parque, Alameda, avenida Andalucía y demás calles, los 50 Km/h de velocidad máxima que marca el código de circulación, aparte de que no se respetan, es una barbaridad, el mero hecho de que una persona cometa el error de cruzar una de estas vías a destiempo o por el sitio inadecuado, le significa la muerte por atropello de un vehículo, que ante un imprevisto es incapaz de frenar en cinco metros, y recuerdo que hay niños, personas mayores, discapacitadas física o mentalmente, y hasta ciudadanos en estado digamos normal, que en un momento pierden el control y pueden causar estas situaciones, sin embargo esto se ve normal en esta sociedad, que dirá que cruzó por donde no debía ?.

Parece que la bicicleta no es simpática, a pesar de no contaminar, de servir para mantenerse físicamente bien al que la utiliza y en muchos casos para llegar ante a los destinos dentro de la ciudad y sin el estrés del coche. El que dos niñatos vayan corriendo por la acera, en vez de multarlos o recriminarlos en ese mismo artículo, sirva para generalizar y achacar esta actitud a todo el que va sobre dos ruedas y pedir que se les prohíba circular, me parece injusto y poco inteligente, porque no, que se le habiliten carriles por la carretera para bicis, porque al coche no se le puede quitar ni un metro aunque es el dueño del 90% de la calle, porque es una medida anti popular y los munícipes de Málaga no están dispuestos a perder un voto por este tema, aquí no se aprende de ciudades como Copenhague, Ámsterdam, Victoria, San Sebastián, Barcelona y sin ir más lejos Sevilla.

Aquí lamentablemente en vez de ayudar y pedir que se adapte la ciudad para una movilidad más sostenible que la actual, se critica con exageración a esa minoría que trata hacer de la ciudad un sitio más feliz, cómodo y saludable, salimos al extranjero y venimos hablando maravillas cuando vemos esas ciudades, pero en el fondo, para nosotros no queremos esos modelos, lo nuestro es como está pasando en los países emergentes, tener el coche adecuado para parecer lo más importante posible, ir con él hasta la puerta del destino, que todos te vean bien, a ti y al imponente vehículo, para que sepan muy claro quién eres.